Kawasaki Z750
Die Kawasaki Z750 (auch als Z2 bezeichnet), das kleinere Schwestermodell der Z1, war auf ihre eigene Art und Weise beliebt. Beflügelt durch den Hype um die dominante Z1 übertraf der luftgekühlte 746-ccm-Vierer in seinem ersten Verkaufsjahr alle anderen 750er auf dem Markt, einschließlich Hondas legendärer CB750. Obwohl sie oft im Schatten des “New York Steak” stand, war die Z2 eine großartige Leistung, die 69 PS aus ihrem verkleinerten Motor herausholte und das Motorrad auf rund 120 km/h beschleunigte. Die Z2 wurde in erster Linie für den japanischen Markt produziert, wie man an der Hochgeschwindigkeits-Warnleuchte erkennen kann, die aufleuchtet, wenn man schneller als 80 km/h fährt. Die Idee in Japan war es, die Fahrer zu “beschämen”, damit sie bei Erreichen dieses Punktes vom Gas gehen, aber wir können nur vermuten, wie effektiv der “soziale Drehzahlbegrenzer” auf dem US-amerikanischen und britischen Markt war.
Kawasaki Z750
Kawasaki Z650
Als Nachfolgerin der obigen Z2 löste die Kawasaki Z650 1977 das auslaufende 750er-Modell als mittelschweres “UJM” in Kawasakis Produktpalette ab. In gewisser Weise liegt die wahre Bedeutung der Z650 darin, dass sie den Beginn von Kawasakis Marketingstrategie für Mittelgewichte markiert: Warten, bis die Konkurrenz ein mittelschweres Motorrad auf den Markt bringt, und dann das eigene mit etwas mehr Leistung zum gleichen Preis bauen. Das war einfach, aber genial, und die Z650 stahl der CB400 und der GT550 den ganzen Tag lang zuverlässig die Verkaufszahlen. Die Z650 war schnell, komfortabel und erschwinglich. Sie war eine zuverlässige, sportliche Maschine mit dem Aussehen eines großen Motorrads, perfekt für Kunden, die Leistung wollten, aber noch nicht bereit waren, auf die 750-ccm-Plattformen und höher aufzusteigen.
Kawasaki Z650
