Kawasaki H2 Mach IV 750
Die H-Modelle von Kawasaki sind der Stoff, aus dem Legenden gemacht sind. Sie ebneten den Weg für die modernen H2- und H2R-Modelle, die uns heute begeistern, aber in den späten 60er und frühen 70er Jahren war die H1 das Motorrad schlechthin, bis 1972 die umwerfend leistungsstarke H2 Mach IV 750 auf den Markt kam. Ausgestattet mit einem immens leistungsstarken 748-cm³-Dreizylinder-Zweitaktmotor, der bis zu 74 PS und 57 lb-ft Spitzendrehmoment erzeugen konnte, war die H2 ein echtes Kraftpaket. Er erreichte nicht nur eine Höchstgeschwindigkeit von 120 mph, sondern schaffte auch die Viertelmeile in nur 12 Sekunden. Er war schnell, und das war er auch, wenn man ihn in der Werksausführung ungehindert fahren ließ. Wie Sie sich vorstellen können, dauerte es nicht lange, bis die Leute anfingen, ihn zu tunen und mehr Leistung aus ihm herauszuquetschen.
Kawasaki H2 Mach IV 750
Honda GL1000 Gold Wing
Die Gold Wing ist mit Sicherheit eines der bekanntesten und wiedererkennbarsten Motorräder, die heute auf den Straßen unterwegs sind, aber Big Reds Touring-Biest begann sein Leben in einer ganz anderen Form als der, die wir heute kennen und lieben gelernt haben. Als die erste Gold Wing, die GL1000, 1974 auf den Markt kam, wurde sie als “König der Könige” bezeichnet und sollte den amerikanischen Honda-Fans ein tourentauglicheres Motorrad bieten als die CB750. Mit ihrem flüssigkeitsgekühlten 999-ccm-Boxermotor mit Kardanantrieb, der 80 PS und ein maximales Drehmoment von 63 lb-ft lieferte und eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 125 mph erreichte, war die Gold Wing sportlich, aber besser für komfortable Langstreckenfahrten geeignet. Und sie trug dazu bei, die Touring-Landschaft in das zu verwandeln, was wir heute sehen.
Honda GL1000 Gold Wing
