LES PIRES AVIONS JAMAIS FABRIQUÉS

Publié le 02/25/2021
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Presque tout le monde, surtout si vous êtes quelqu’un qui s’intéresse particulièrement à l’histoire ou aux avions, sait qui sont les frères Wright. Si vous ne savez pas qui ils sont, ils font partie des concepteurs d’avions les plus connus de l’histoire. Même ainsi, ils ont échoué à plusieurs reprises avant de finalement réussir. Mais ils n’ont pas été les seuls à avoir essayé et échoué. Plus précisément, au cours des années 50 et 60, les gens ont essayé à maintes reprises de réinventer l’avion, mais ont échoué pour la plupart. Voyons quelques-uns des plus grands échecs de l’histoire de l’avion.

Le Fisher P-75 Eagle

Lors de la conception de cet avion, tout le monde avait de très grands espoirs. L’avion a été conçu comme un symbole de victoire et le «75» a été chassé de l’arme de la Grande Guerre, le canon français de 75 mm. L ‘«aigle» est un symbole de l’Amérique, car sa mascotte est l’aigle à tête blanche. Cet avion a pris plusieurs pièces de différents avions et les a combinées pour faire celui-ci. Malheureusement, il n’a pas fonctionné aussi bien que les gens l’avaient espéré, et cela a fini par être une grande déception.

Le Fisher P 75 Eagle

Le Fisher P 75 Eagle

Le Douglas DC-10

Avec 55 accidents entraînant de nombreux décès, il s’agit sans doute de l’un des pires avions jamais créés. Le problème avec cet avion était que les portes s’ouvraient vers l’extérieur et non vers l’intérieur, ce qui rendait difficile, voire impossible, une fermeture correcte. Lors d’un vol en 1972, la porte s’est ouverte dans les airs, et cela s’est reproduit en 1974. En 1979, une aile est tombée de cet avion au décollage. Heureusement, de nombreux changements ont été apportés pour garantir la sécurité de cet avion.

Le Douglas DC 10

Le Douglas DC 10

Le Bell FM-1 Airacuda

En 1937, l’Airacuda a été introduit, et il était prévu qu’il soit excellent en raison de sa conception et de ses fonctionnalités innovantes. L’un de ses aspects positifs était l’emplacement des moteurs et des canons, car il était assez facile à utiliser comme avion de chasse. Malheureusement, cet avion a rapidement surchauffé et avait une mauvaise conception pour qu’un tireur puisse s’échapper. De plus, le fait de tirer avec une arme à feu depuis l’intérieur de l’avion a provoqué le remplissage de tout l’intérieur de l’avion.

Le Bell FM 1 Airacuda

Le Bell FM 1 Airacuda

Le Vought F7U Cutlass

Le Cutlass est devenu bien connu pour son design unique, car il n’était pas construit avec une queue régulière et avait une conception d’aile non traditionnelle. Malgré sa conception cool, l’avion est venu avec une pléthore de problèmes. Bien que l’avion puisse atteindre des vitesses élevées, il n’a pas pu atteindre de hautes altitudes ni rester dans les airs pendant de longues périodes. Non seulement cela, mais l’avion avait à peine assez de force pour réussir un décollage; en fait, près de vingt-cinq pour cent du temps, l’avion s’est écrasé.

Le Vought F7U Cutlass

Le Vought F7U Cutlass

Le Convair NB-36

Un réacteur nucléaire est utilisé pour déclencher une réaction nucléaire en chaîne, c’est pourquoi il ne doit être utilisé que dans des endroits contrôlés comme les centrales nucléaires. Malgré les dangers, dans les années 50, il a été ajouté à un avion. Le résultat était un avion tellement dangereux et risqué qu’un autre avion devait suivre ses traces à chaque fois qu’il volait… ce qui n’était que 47 fois.

Le Convair NB 36

Le Convair NB 36

Le PZL M-15 Belphegor

Le PZL M-15 Belphegor, qui a été créé en Pologne, était le tout premier biplan. Cet avion a été créé en 1972 et a été initialement conçu pour servir de cropduster. L’avion a été fabriqué avec une puissance à réaction, ce qui s’est avéré être beaucoup plus cher que quiconque l’avait prévu.

Le PZL M 15 Belphegor

Le PZL M 15 Belphegor

Le Wright Flyer

Le Smithsonian dit ceci à propos du Wright Flyer: «la première machine motorisée plus lourde que l’air à réaliser un vol contrôlé et soutenu avec un pilote à bord. De plus, il ne pouvait même pas durer une minute dans les airs et était extrêmement difficile à naviguer. Le 17 décembre 1903, cet avion a tenté de voler quatre fois, mais c’était tout.

The Wright Flyer

The Wright Flyer

The Harrier Jump Jet

S’inspirant de la marine britannique, l’Union soviétique a fabriqué un avion qu’elle a appelé Yakovlev Yak-38. Malheureusement, la version soviétique de l’avion britannique n’était pas à la hauteur de ses normes. Lorsqu’il faisait chaud dehors, l’avion ne pouvait rester en vol que 15 minutes. Par beau temps, l’avion ne pouvait encore parcourir que 800 milles environ alors qu’il n’avait même pas d’armes à bord.

The Harrier Jump Jet

The Harrier Jump Jet

Le Lockheed Martin VH-71

Honnêtement, cet avion avait une assez bonne conception sur papier. Augusta Westland et Lockheed Martin ont commencé à commercialiser cet avion aux États-Unis en 2002. Cet avion semblait tellement incroyable que le Marine Corps a même suggéré qu’il soit utilisé pour transporter le président! Malheureusement, le prix est passé de 6,1 milliards de dollars à 11,2 milliards de dollars quelques années plus tard, ce qui n’était pas réaliste.

Le Lockheed Martin VH 71

Le Lockheed Martin VH 71

Le Bristol 188

Peu importe ce que vous vendez ou faites, il est toujours important que vous soyez, au minimum, à égalité avec vos concurrents. Lorsque Chuck Yeager a inventé le Bell X-1 en 1947, cela a incité d’autres personnes à essayer de créer un avion similaire. Les Britanniques avaient leur version qu’ils appelaient le Bristol 188, mais il y avait de nombreuses imperfections avec l’avion. Non seulement le réservoir de carburant a fui pendant les vols, mais l’avion n’a pas pu décoller avant d’avoir atteint une vitesse sol de 300 mi / h.

Le Bristol 188

Le Bristol 188

L’aérodrome

En 1901, le scientifique et inventeur Samuel Pierpont a conçu un avion qui pouvait voler avec succès sur plus d’un mile. Il a ensuite créé le tout premier vol motorisé habité. L’aérodrome était assez impressionnant avec ses 52 chevaux radiaux et un rapport puissance / poids réussi, mais malheureusement, il a échoué et a atterri deux fois dans la rivière Potomac.

L'aérodrome

L’aérodrome

Le gobelin McDonnell XF-85

Cet avion a été conçu pour une raison spécifique: être un combattant parasite. Si vous ne savez pas ce que cela signifie, imaginez ce petit avion attaché à un avion beaucoup plus grand, éjecté en plein vol pour aider à combattre les avions ennemis. Bien que cela semble brillant, cela n’a pas fonctionné comme prévu; ces petits avions ont été maîtrisés par d’énormes avions ennemis et leurs armes.

Le Gobelin McDonnell XF 85

Le Gobelin McDonnell XF 85

Le saumon Lockheed XFV-1

Dans les années 1950, l’armée américaine avait des tas d’idées prêtes à l’emploi, et grâce à son énorme budget, certaines de ces idées sont devenues réalité. Cet avion a été créé avec l’intention de décoller verticalement, mais cela signifiait également qu’il devait atterrir verticalement, ce qui a fini par déchirer le moteur et ruiner l’avion.

Le Saumon Lockheed XFV 1

Le Saumon Lockheed XFV 1

Le Grumman X-29

L’armée de l’air américaine a obtenu le Grumman X-29 entre les années 1980 et 90. Ses ailes orientées vers l’avant ont été conçues pour lui donner un meilleur aérodynamisme et un look plus élégant, mais en fait, cela rendait astronomiquement impossible de voler correctement. Bien qu’il ait été conçu par l’armée de l’air, la NASA, Grumman et la Defense Advanced Research Projects Agency, il présentait encore de nombreux défauts majeurs. Un employé de la NASA a déclaré: «Il était impossible de voler – littéralement – sans ordinateur de vol numérique à bord, qui corrigeait la trajectoire de vol 40 fois par seconde.

Le Grumman X 29

Le Grumman X 29

Le Baade 152

Cet avion de construction allemande a été construit avec la conception d’un avion bombardier. L’avion avait des caractéristiques qui auraient été excellentes pour un bombardier, mais pas pour un avion de ligne. Son essai s’est écrasé et a tué tous les membres d’équipage à bord après seulement deux vols. Le prototype a été annulé en 1961 et est le seul avion jamais construit en Allemagne de l’Est.

Le Baade 152

Le Baade 152

Le Rockwell XFV-12

La conception du premier type d’avion a dû être un concept difficile à supporter, mais dans les années 1970, on pensait que la conception serait suffisamment solide pour garantir que l’une des principales compagnies aériennes ne se trompe pas si mal. Cependant, lorsque le Rockwell XFV-12 a été inventé, cela a prouvé que la pensée était incorrecte. Il avait un design unique et des caractéristiques intéressantes, bien qu’il n’ait jamais décollé pour un vol.

Le Rockwell XFV 12

Le Rockwell XFV 12

Le Tupolev Tu-144

Le Tupolev Tu-144 était un avion de ligne supersonique conçu à l’origine dans les années 1970. Malheureusement, son prototype s’est écrasé et a échoué lors du salon du Bourget. L’avion a tenté de voler environ 55 fois avant d’être retiré et n’a plus jamais été utilisé.

Le Tupolev Tu 144

Le Tupolev Tu 144

Le Dassault Balzac V

Cette idée avait l’air incroyable sur le papier mais était incroyablement horrible lorsqu’elle était mise en action dans la vie réelle. Les Français voulaient monter dans le train à décollage vertical et créer un avion qui le ferait correctement, et il a pris sa conception de celle du Mirage III. Deux pilotes sont morts lors de son essai, mais cela n’a pas empêché les Français de réessayer… même si cet avion s’est également écrasé. Cette fois, heureusement, le pilote a pu s’éjecter et a survécu.

Le Dassault Balzac V

Le Dassault Balzac V

Comète De Havilland

Alors que le De Havilland Comet avait beaucoup de fonctionnalités intéressantes, ses négatifs l’emportaient largement sur les bons. En fait, à un moment donné, le De Havilland Comet était le visage d’avions horriblement conçus. Les ingénieurs ont fait de leur mieux pour retravailler la conception, mais malheureusement, aucun des événements fatals n’a pu être évité.

Comète De Havilland

Comète De Havilland

Le Hoverbike du diable

Saviez-vous que les hoverboards, qui sont très populaires aujourd’hui, ont été conçus à partir d’un avion militaire américain des années 1950? Ils ont conçu un avion hélicoptère unipersonnel afin que l’infanterie américaine puisse survoler la bataille. Cela peut sembler génial jusqu’à ce que vous pensiez au fait que ces lames très puissantes qui vous propulsaient dans les airs étaient situées à seulement quatre pouces de vos pieds et que vous deviez vous équilibrer au-dessus d’elles!

Le Hoverbike Du Diable

Le Hoverbike Du Diable

Le Christmas Bullet

Le Christmas Bullet a été conçu et créé à l’origine par le Dr William Whitney Christmas, qui était connu pour être un psychopathe. Christmas a créé cet avion en sachant parfaitement que le pilote mourrait certainement après avoir atteint une certaine altitude – très dangereuse -. Christmas a invité un pilote nommé Cuthbert Mills à tester l’avion, et Mills a invité sa mère à le rejoindre et à regarder son fils piloter un avion. Alors que Mills effectuait le décollage du vol, les ailes de l’avion se sont repliées, ce qui a rendu l’avion impossible à voler. Comme vous pouvez l’imaginer, l’avion s’est écrasé et Cuthbert Mills n’a pas survécu.

Le Christmas Bullet

Le Christmas Bullet

Le Messerschmitt Me 163 Komet

Le Messerschmitt Me 163 Komet est un intercepteur propulsé par fusée conçu pour abattre les avions ennemis. À quel point cela semble-t-il intimidant? Cet avion pourrait accélérer de 0 à 100 miles par heure plus rapidement que l’un des avions de ses concurrents. Malheureusement, il avait un réservoir de carburant si petit qu’il ne pouvait rester en vol que jusqu’à trois minutes jusqu’à ce qu’il doive atterrir pour se remplir. Puisqu’il y avait un problème avec le réservoir de carburant et qu’il semblait fuir beaucoup, il s’est écrasé et a provoqué des incendies, et de nombreux pilotes sont morts.

Le Messerschmitt Me 163 Komet

Le Messerschmitt Me 163 Komet

Le Noviplano

Caproni, un avionneur italien, a créé cet avion géant dans les années 1920. Son intention initiale était de transporter 100 passagers à travers l’océan Atlantique, mais il n’a même jamais réussi à sortir du pays. Cet avion hideux comportait huit moteurs et neuf ailes, ce qui ressemble à un désastre complet et total en soi.

Le Noviplano

Le Noviplano

Le Blackburn Roc

Cet avion de chasse a été conçu dans le but de protéger d’autres avions contre les tirs d’ennemis. Juste derrière le siège du pilote, il y avait une fente où quatre mitrailleuses s’adaptaient parfaitement. L’avion s’est avéré beaucoup trop lourd et trop lent pour faire son travail correctement, et la Royal Navy a arrêté sa production et ne l’a pas laissé voler. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il n’a abattu qu’un seul avion ennemi.

Le Blackburn Roc

Le Blackburn Roc

Le Blackburn Botha

Les années 30 et 40 n’ont pas été les plus beaux moments de Blackburn, c’est le moins qu’on puisse dire. Croyez-le ou non, le Botha était leur deuxième avion horriblement conçu. Ce bombardier torpilleur bimoteur avait beaucoup de défauts, comme une vue horrible de l’équipage et le fait qu’il était tellement sous-alimenté qu’un quatrième membre d’équipage était absolument nécessaire. Pour cette raison, il était trop lourd pour tirer des torpilles. Pour couronner le tout, l’avion était si difficile à piloter qu’il a subi de multiples accidents mortels.

Le Blackburn Botha

Le Blackburn Botha

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